隧道內景 廣州日報全媒體記者蘇俊杰 通訊員苗蕾、宋明駿 攝
廣州日報訊 （全媒體記者黃慶 通訊員苗蕾）8月19日，珠江口水域水下106米處，隨著“深江1號”盾構機順利完成3590米的既定掘進任務，由中鐵十四局承建的深江鐵路珠江口隧道工程順利抵達海底106米最深處，這是中國大盾構水下掘進的最深紀錄，也是世界高鐵盾構隧道的最深紀錄。
據悉，全長13.69公里的珠江口隧道是深江鐵路重點控制工程，采用礦山法+盾構法組合施工。其中，中鐵十四局采用一臺開挖直徑13.42米的“深江1號”盾構機，從東莞向廣州南沙方向掘進3590米。中鐵十四局深江鐵路項目相關負責人介紹，隧道盾構段最低點位于珠江口水面下106米，“深江1號”盾構機最大承受水土壓力可達10.6巴，相當于指甲蓋大小的面積上承受10.6公斤的壓力，在國內尚無同等條件的工程經驗和設計標準可供參考。
據介紹，“深江1號”盾構機于2021年12月始發，歷時969天一路下坡掘進，最終抵達最低點106米處。
深江鐵路起自新建深圳西麗站，向西經東莞、廣州、中山、江門，接入江門站，正線全長116.12公里，設計時速250公里，是中國“八縱八橫”高速鐵路網主通道之沿海通道的重要組成部分。線路建成開通后，有利于打造粵港澳大灣區半小時生活圈、經濟圈。
(編輯： 廣州網 龍煜)
