文/廣州日報全媒體記者楊朝露
8月5日，《建設廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2024—2026年）》（以下簡稱“《三年行動計劃》”）經市委、市政府同意正式印發，提出到2026年——
廣州港貨物吞吐量
7億噸
集裝箱吞吐量
2700萬標箱
海鐵聯運量
80萬標箱
商品汽車吞吐量
160萬輛
港航固定資產投資
超150億元
培育港航新質生產力
《三年行動計劃》提出，加快推進港航業綠色化進程，加快培育港航經濟新業態，培育港航新質生產力。加快培育國際集拼分撥業務，支持企業建立集拼倉儲和運輸網絡，打造國際拼箱中心。打造南沙綠色低碳航運示范區，探索開辟“零碳航線”。提升港航數字化服務能力。支持推動關港協作平臺試點建設，共同推進通關效率和服務水平提升。
增強航運樞紐配置力
《三年行動計劃》提出，構筑出海國際物流大通道，加大外貿集裝箱班輪航線拓展力度，鞏固非洲航線和東南亞航線國際集裝箱運輸樞紐地位，加大歐美、日韓、印巴等航線拓展力度；推進珠江樞紐戰略，依托西江、北江沿江經濟走廊，健全以南沙港區為核心的珠江—西江流域江海聯運網絡；暢通區域發展“大動脈”，增強鏈通全球新優勢。
發揮海港樞紐支撐功能
著力發揮海港樞紐的支撐功能，全面建成廣州港口型國家物流樞紐，著力優化聯運樞紐和通道功能布局，形成鐵路港、公路港、海港、空港“四港聯動”協同發展格局，推動交通樞紐向經濟樞紐、創新樞紐、開放樞紐轉變。
建設廣州臨港經濟區
建設廣州臨港經濟區，加快構建現代臨港產業體系。編制廣州臨港經濟區發展戰略，發揮南沙區和黃埔區臨港經濟區建設主體作用，吸引國內外資本、人才、商品、技術、數據等資源和要素落戶。強化臨港經濟區與東部中心、北部增長極等重點功能區聯動發展，切實把海港流量轉化為經濟增量。
謀劃重點產業集群發展
爭取將沙仔島納入南沙綜合保稅區范圍，服務汽車“保稅+”業務發展。優化南沙汽車口岸與花都、東莞等地區雙向汽車物流通道，打造滾裝駁船港澳線精品服務，拓展南沙港區商品汽車輻射范圍。
提高對外開放水平
深化與港澳全面合作，加快建設大灣區國際航運功能承載區。提升口岸服務水平，完善國際貿易“單一窗口”應用功能，拓展與港澳在信息共享、業務監管等方面的對接與合作，積極開拓外貿班輪航線，擴大出口“灣區一港通”覆蓋范圍。支持南沙開展海運口岸數據跨境交換試點。
(編輯： 廣州網 龍煜)
